Soalan Kerap (Umum)

TP1 dan TP2 tidak terletak secara strategik dan ini adalah penyebab berlakunya kesesakan. Sila komen.

Lokasi plaza-plaza tol ini telah mengambil kira beberapa faktor seperti kesesuaian tanah dan rangkaian jalan yang sedia ada. Jika pun menjadi faktor kepada kesesakan, ia adalah pada tahap yang cukup minimum kerana kepadatan trafik sebenarnya hanya berlaku pada waktu puncak.

Apakah yang anda rasakan untuk menjadi penyelesaian terbaik kepada kesesakan waktu puncak di LDP?

Kesesakan pada waktu puncak adalah fenomena biasa di Lembah Klang. Ia tidak mempunyai penyelesaian terbaik kepada kesesakan pada waktu puncak kerana situasi pada masa inilah yang melibatkan jumlah trafik yang tertinggi pada setiap hari. Terdapat persamaan pendapat yang menyatakan sekiranya bilangan trafik berkurangan maka tahap kesesakan juga akan menurun. Dalam hal ini penyelesaian yang paling ideal adalah dengan mengurangkan jumlah kenderaan persendirian di jalan raya dengan cara menyediakan sistem pengangkutan alternatif yang efisien dan integrasi sistem pengangkutan awam seperti LRT dan bas di seberapa banyak tempat yang mungkin.

Apakah objektif asal LITRAK dengan mewujudkan LDP dan adakah ia akan dapat dicapai?

Objektif asal LDP adalah untuk melengkapkan bahagian barat Jalan Lingkaran Tengah II dan ini sudah pun tercapai. Sekarang ini MRR2 dan LDP telah membina laluan penting dalam mengurangkan trafik sekitar pusat bandar Kuala Lumpur tanpa memerlukan pengguna untuk merentasinya. LDP juga telah menyumbang kepada pembangunan negara dengan pembukaan koridor-koridor baru untuk pembangunan terutamanya di Puchong. LDP seterusnya merupakan laluan penting di bahagian Utara-Selatan di antara Kepong bahagian Utara dan Putrajaya di Selatan yang dilihat menjadi sebahagian daripada keseluruhan rangkaian jalan yang telah diintegrasikan.


Apakah kesan daripada usaha menaik taraf persimpangan bertingkat TTDI ke atas LDP?

Ia akan melancarkan aliran trafik dalam dan sekitar persimpangan bertingkat TTDI. Dijangkakan, sebanyak 100,000 pengguna kenderaan yang menghala ke arah Utara iaitu yang menuju ke Kepong dan di bahagian Selatan yang menuju ke Puchong akan mendapat faedah. Persimpangan bertingkat yang telah dinaiktaraf ini juga akan memberi kelancaran kepada aliran trafik setempat.


Ia kelihatan seperti kami membayar tol semata-mata untuk terperangkap dalam kesesakan atas berbagai-bagai alasan. Apakah ulasan anda?

Kesesakan berlaku disebabkan beberapa faktor luaran yang berada di luar bidang kuasa LITRAK. Sebaik-baik penyelesaian yang ada hanyalah sebagaimana yang dicadangkan oleh Menteri Kerja Raya, iaitu dengan mewujudkan sistem pengangkutan awam yang berintegrasi. Kita mempunyai 3.5 juta kenderaan dan 5 juta penduduk di dalam Lembah Klang, dan sebagai perbandingan, hanya 1.3 juta kenderaan digunakan oleh 20 juta penduduk di Jepun.

Kesesakan yang berlaku di luar waktu puncak kerap berlaku disebabkan kemalangan dan kerosakan di LDP dan penyebabnya adalah kerana ketiadaan lorong kecemasan di kawasan kritikal di sepanjang LDP. Bagaimana LDP boleh beroperasi tanpa kemudahan asas seperti ini?

Kebanyakan lebuhraya dalam Bandar tidak mempunyai tanah atau kawasan yang mencukupi untuk dijadikan lorong kecemasan. Dalam kebanyakan kes, persediaan yang dilakukan oleh operator lebuhraya sentiasa lengkap seperti Pasukan Bertindak Kecemasan (ERT) seperti Ronda yang akan mengalihkan kenderaan yang rosak atau terlibat dalam kemalangan secepat yang mungkin. Pasukan Bertindak Keselamatan (ERT) LITRAK adalah yang paling efisyen di kalangan semua pengendali lebuh raya kerana berjaya mengekalkan masa bertindak dalam tempoh 6 minit.